Zaļa, liesa un mašīnu vadīta? Piegādes ķēžu nākotne

Augstas veiktspējas piegādes ķēžu darbība mūsdienās ir grūtāka nekā jebkad agrāk.

Lai gan digitālā sistēma jau tagad veido pamatu efektīviem un konkurētspējīgiem piegādes ķēdes tīkliem, daudziem uzņēmumiem joprojām ir grūtības panākt.

Taču manuālo procesu un nesadalītu sistēmu darbība piegādes ķēdes tīklos nākotnē nebūs iespējama. Tātad, kur mūs novedīs notiekošās izmaiņas? Apskatīsim dažas piegādes ķēdes loģistikas galvenās jomas ar augstu ekonomisko ietekmi.

Preču pārvietošana un uzglabāšana vienmēr ir bijusi galvenais izmaksu faktors. Tā kā šķērsojamas dažādas robežas, daudzas iesaistītās puses un arvien globālāka klientu bāze, peļņas normas nepārtraukti samazinās. Transports ir dārgs, vairāk nekā pusi no tā izmaksām sedz darbinieki, jo īpaši autovadītāji, kam seko degvielas izmaksas.

Lai samazinātu izmaksas, uzņēmumi arvien vairāk izmanto maršrutu plānošanas un autoparka pārvaldības programmatūru, sadarbojas ar citiem dīleriem vai piegādātājiem un veic ieguldījumus un ārpakalpojumus. Nākotnē konsekventāka un progresīvāka automatizācija radīs vairāk ietaupījumu. Tas ietver pašbraucošu kravas automašīnu parku un pilnībā automatizētus izplatīšanas centrus ar noliktavā novietotiem bezpilota lidaparātiem, autonomiem iekrāvējiem un mobiliem automatizētiem vadāmiem transportlīdzekļiem (AGV).

Ko tad cilvēki darīs? Tā vietā, lai darbinātu atsevišķu aprīkojumu, piemēram, kravas automašīnas vai iekrāvējus, veselas autoparkas turpmāk tiks attālināti kontrolētas un pārvaldītas cilvēkiem. Cilvēku mijiedarbība attīstīsies no fiziskas aprīkojuma un materiālu apstrādes līdz to izstrādei, darbībai un uzturēšanai.

Pieaugošā mākslīgā intelekta (AI) ieviešana, ko jau izmanto precīzai jaudas plānošanai un pieprasījuma prognozēšanai, nākotnē ļaus uzņēmumiem būt daudz efektīvākiem un aktīvākiem savās piegādes ķēdēs. Prognozējošās analītikas risinājumi palīdzēs optimizēt piegādes transportlīdzekļu izvietošanu un novirzīt tos uz vietām, kur ir sagaidāms pieprasījums, kas vēl vairāk samazinās ekspluatācijas un noliktavas izmaksas.

Vēl viena joma, kurai jāpievērš uzmanība, ir ilgtspējība. Tā pieaugošā nozīme nākotnē prasīs daudz krasākas izmaiņas. Piemēram, pašreizējie centieni samazināt CO2 emisijas būs ievērojami jāpalielina. Un, tā kā tiks atklāta turpmāka ietekme uz vidi, piemēram, sēra heksafluorīda emisijas (apvienotajā Karalistē plaši izmanto ugunsdrošības nolūkos), piegādes ķēdēm būs daudz ātrāk jāpieņem jauni oficiālie kontroles regulējumi.

Par laimi, šī tendence sakrīt ar patērētāju arvien "zaļāku domāšanu. Tas ļauj operatoriem radīt abpusēji izdevīgu sinerģiju starp transporta un sadales tīkliem. Pareiza pieeja samazinās izmaksas, apmierinās klientu pieprasījumu un vienlaikus samazinās emisijas. Vairāk un Vairāk pakalpojumu sniedzēju piedāvās piegādes iespējas, kas ir tieši saistītas ar to ietekmi uz ekonomiku un ilgtspējību, par normu kļūs par prasību, nevis par "patīkami būt". , un krājumu samazināšana.

Šo notikumu ietvaros mēs arī redzēsim, ka pazudīs papīru kaudzes, kas pašlaik joprojām pavada preču kustību. Mūsdienās tas rada ievērojamu slogu uzņēmumiem, transporta operatoriem, valsts iestādēm un videi.

Visu transporta veidu un nozaru digitalizācija aizsākās pirms kāda laika, taču mēs joprojām neesam "bez papīra" visos vērtību ķēdes posmos, jo īpaši, šķērsojot robežas. Atzīstot nepieciešamību atbalstīt šo attīstību, Eiropas Komisija 2019. gada maijā pieņēma priekšlikumu regulai par kravu pārvadājumu elektronisko informāciju, kuras mērķis ir nodrošināt pilnībā digitālu un saskaņotu vidi informācijas apmaiņai starp pārvadātājiem un iestādēm.

Uzņēmumiem visā pasaulē ražošanas un loģistikas piegādes ķēdēs ir daudz izaicinājumu, lai apgūtu šo ātri mainīgo vidi. Un ir skaidrs, ka tie, kas izmanto tehnoloģiju un virza uz priekšu savu piegādes ķēdes tīklu digitalizāciju un integrāciju, paliks priekšā šajā sacīkstē.