Kā ārējās tirdzniecības uzņēmumiem vajadzētu izvēlēties starptautiskus kravas ekspedīcijas uzņēmumus?
Kā ārējās tirdzniecības uzņēmumiem vajadzētu izvēlēties starptautiskus kravas ekspedīcijas uzņēmumus?
Sakarā ar nepārtrauktu starptautiskās tirdzniecības attīstību, arvien vairāk ārējo tirdzniecības uzņēmumu izvēlas nolīgt starptautiskos kravas ekspedīcijas uzņēmumus, lai veiktu dažādas tirdzniecības operācijas. Jāatzīst, ka starptautiska kravu pārsūtīšana ir sākusi iekļūt katrā starptautiskās tirdzniecības jomā un pakāpeniski kļūt par neaizstājamu un svarīgu starptautiskās tirdzniecības sastāvdaļu. Tātad, kādi aspekti būtu jāapsver nosūtītāji vai nosūtītāji, izvēloties ekspeditoru?
1. kravas ekspeditori vajadzētu būt labai izpratnei par jūrniecības ģeogrāfiju. Tā kā kuģi nonāk dažādās valstīs, kā starptautiskos pārvadātājus, ir jāpārzina pasaules ģeogrāfija un kuģniecības maršruti, ostu atrašanās vieta, tranzīta punkti un iekšzemes izplatīšanas centri. Turklāt kravas ekspeditoriem vajadzētu saprast arī starptautiskās tirdzniecības modeļus un attīstības tendences, kā arī preču plūsmu. Piemēram, rūpnieciski attīstītās valstis, piemēram, Rietumeiropa, Amerikas Savienotās Valstis, Kanāda un Japāna, no jaunattīstības valstīm importē lielu daudzumu izejvielu un eksportē rūpniecības produktus uz šīm valstīm.
2. kravas ekspeditāniem vajadzētu būt pazīstamam ar dažāda veida transporta metožu piemērojamību precēm. Pasaules kuģniecības tirgū ir četri transporta veidi: starpliku pārvadājumi, čartera pārvadājumi, bez kuģu darbība parastais pārvadātājs un multimodāls pārvadājums. Lainera transporta raksturlielumi ir fiksēts laiks, fiksēts maršruts, fiksēta porta secība un fiksēta ātrums; Transporta fraktēšana attiecas uz neregulāru transportēšanu, kurai nav fiksēta maršruta vai grafika. Saskaņā ar piedāvājuma un pieprasījuma attiecībām kuģniecības tirgū tā var iesaistīties operatīvajā biznesā jebkurā maršrutā, un kravas likmi var vienoties, kas piemērota lielapjoma kravas pārvadājumiem; Nonvads, kas darbojas parastais pārvadātājs (NVOCC), attiecas uz pārvadātāju, kas nodarbojas ar regulārām darbībām, bet nepieder vai nedarbojas kuģi, kas nepieciešami jūras pārvadājumiem. NVOCC ir nesējs, salīdzinot ar faktisko nosūtītāju, bet arī nosūtītājs attiecībā pret faktisko nesēju.
Nosūtītājiem vai sūtītājiem atbilstoša transporta veida izvēle ir atkarīga no tā, vai ekspeditors ir prasmīgs šādās uzņēmējdarbības jomās:
1) transporta pakalpojumu regularitāte, piemēram, starpliku pārvadāšanas izvēle, ja preces ir jāizsūta noteiktā laikā;
(2) transporta ātrums;
(3) Transporta izmaksas, ja pārvadāšanas laiks un ātrums nav galvenie faktori, ko apsver nosūtītāji vai kravas īpašnieki, kravu likmes kļūst par vissvarīgākajām;
(4) Pirms kuģniecības uzņēmuma izvēles, lai uzticētu kravu, jānovērtē transporta uzticamība, lai samazinātu iespēju kļūt par krāpšanas jūrniecības upuri;
(5) Kuģa darbības statuss un atbildība var šķist, ka pieder noteiktajam kuģu īpašniekam, bet patiesībā viņi hipotēku kuģi uz banku un kļūst par operatoru, izmantojot biznesa līgumu ar banku. Tas negatīvi ietekmēs kravas īpašnieka intereses, kad tiesā tiks nodoti turpmāki strīdi par preču pārvadājumiem.
3. kravas ekspeditori būtu jāsaprot dažādu veidu kuģu pielāgošanās nosūtīšanas kravām. Kā kravas pārvadātājam ir jāsaprot kuģa īpašības, piemēram, reģistrācijas un tonnāžas valsts, bruto reģistrēta tonnāža (GRT), neto reģistrēta tonnāža (NRT), lielapjoma pagrabs, iesaiņojuma pagrabs, kas ir bruto mirušā svara tonnāža (DWT), slodzes līnija, klasifikācija utt. Konteineru kuģi, daļēji paletēti kuģi, lielapjoma nesēji, ripošana/velme no kuģiem un pilni konteineru kuģi.
4. Pirmās klases ekspeditoru kravas pārvadātājam vajadzētu būt pazīstamam ar kuģniecības noteikumiem. Kravas ekspeditoriem vajadzētu ne tikai izprast Hāgas noteikumus, Wesby noteikumus un Hamburgas noteikumus, bet arī pienācīgi izprast jūrniecības noteikumus un ostas darbības paradumus valstī, kurā preces tiek eksportētas vai galamērķis.
5. Pirmās klases ekspeditora kravas pārvadātājam vajadzētu būt prasmīgam, lai vadītu dokumentus jūras kravas pārvadājumiem un jānodrošina, ka pamatnodarbība ir pareiza, skaidra un savlaicīga. Galvenie nosūtīšanas dokumenti ietver konosamenta rēķinu, okeāna likumprojektu, manifestu, konosamenta rēķinu, konosamenta rēķinu, iesaiņošanas sarakstu, ostas saņemšanu, palīga kvīti un tā tālāk.
6. Labākam ekspeditoru kravas pārvadātājam vajadzētu izprast muitas procedūras un ostas darbības procesus. Importa un eksporta tirdzniecībā muitas klīrenss ir tradicionāla ekspeditoru kravas funkcija. Divkāršās attiecībās starp kravas ekspedītiskajiem un muitas iestādēm un viņu klientiem kravu ekspeditoru likumīgais stāvoklis dažādās valstīs ir atšķirīgs, bet muitas aģentus parasti atļauj valdība. Klientiem (ti, nosūtītājiem) būtu jāapsver, vai ekspeditoru kravas kā muitas aģenti, viņiem ir iespēja aizsargāt gan klientus, gan muitas iestādes, pildot savus pienākumus.
Kravas ekspeditoriem ir iespēja rīkoties ar importa un eksporta procedūrām, savienotu glabāšanu, iekšzemes muitas klīrensu utt. Portprocedūru darbības spējas ir ļoti svarīgas. Turklāt svarīgi faktori, kas jāņem vērā, ir arī zemāki kravas pārvadājumu rādītāji, ko var piedāvāt ekspeditori, jo kravas ekspeditori ir cieši saistīti ar oderējuma likmēm.
Protams, pārbaudot pārvadātājus, uzmanība jāpievērš arī citiem faktoriem, piemēram, kredītspējīgumam. Laba kravas ekspeditora izvēle ir ļoti svarīga nosūtītājiem, lai pabeigtu tirdzniecības līgumus.
Padziļinot globālo ekonomisko integrāciju, starptautiskā tirdzniecības un transporta nozare ir piedzīvojusi nepieredzētu labklājību. Kā svarīga saikne, kas savieno dažādu valstu ekonomiku, tajā ir izšķiroša loma starptautiskajai kravu ekspedīcijas nozarei. Tie ne tikai nodrošina efektīvus un ērtus loģistikas pakalpojumus preču globālai apritei, bet arī veicina ekonomisko papildināmību un sadarbību starp valstīm un veicina nepārtrauktu globālās piegādes ķēdes optimizāciju. Tomēr, ņemot vērā arvien niknāko tirgus konkurenci, starptautiskā kravu ekspedīcijas nozare saskaras arī ar daudziem izaicinājumiem.
Tas, kā izcelties starp daudziem konkurentiem un panākt diferencētu konkurenci, ir kļuvis par galveno problēmu, kas praktiķiem steidzami jāatrisina.
Uzticama kravu pārsūtīšanas uzņēmuma izvēle Ķīnā var ietaupīt uz starptautiskām piegādes ķēdes izmaksām, ļaujot jums pabeigt starptautisko loģistikas transportu par zemāku cenu un palielināt savu produktu konkurētspēju.
