Kāda ir atšķirība starp konosamenta rēķinu un kuģniecības dokumentu starptautiskā kuģniecībā?
Kāda ir atšķirība starp konosamenta rēķinu un kuģniecības dokumentu starptautiskā kuģniecībā?
Okeāna konosamenta rēķins un okeāna konosamenta rēķins starptautiskajā kuģniecībā faktiski ir divas dažādas lietas, bet kādas ir īpašās atšķirības? Daži pārrobežu pārdevēji par to var nebūt ļoti skaidri, tāpēc Kapoklog Logistics piegādes ķēde šeit sniegs īsu paskaidrojumu.
Vispirms sapratīsim abu vārdu definīcijas, faktiski atšķirību starp abiem var redzēt tikai no šī. Okeāna konosamenta rēķins, kas saīsināts kā konosamenta rēķins, ir rakstisks dokuments, ko kuģu īpašnieks vai tā aģents izdod, lai pierādītu preču saņemšanu, ļaujot tās transportēt uz galamērķi un piegādāt nosūtītājam. Tas ir līgumisks pierādījums starp pārvadātāju un nosūtītāju, un tam ir īpašuma sertifikāta likumīga ietekme.
Jūras ceļvedis, kas pazīstams arī kā "jūras transporta rēķins" vai "jūras kravas rēķins", attiecas uz līgumu par preču pārvadāšanu pa jūru. Šis ir nododams dokuments, kuru pārvadātājs sertificē nosūtītājam vai aģentam, ka preces ir saņemtas vai iekrautas uz kuģa. Šis dokuments nav nosacījums preču saņemšanai galamērķa ostā. Sadederis var iegūt preces, pamatojoties uz informāciju, ka preces ir ieradušās vai to identificēšana.
Konkrētās atšķirības ir šādas:
1. Dažādi kuponi
Okeāna konosamenta rēķins ir preces kvīts, transporta līguma pierādījums, kā arī īpašuma tiesību dokuments. Okeāna likumprojektam ir tikai divi īpašumi: preces un transporta līguma kvīts, un tas nav īpašuma tiesību dokuments. Vienkārši sakot, konosamenta rēķins var pierādīt īpašumtiesības uz precēm, un persona, kurai ir konosamenta rēķins, ir preču īpašnieks, kurai ir likumīga ietekme. No otras puses, okeāna likumprojekts ir tikai pierādījums dokumentam, un pat ja ir okeāna konosamenta rēķins, tas nevar pierādīt, ka īpašumtiesības uz šīm precēm pieder sev.
2. Dažādas cirkulācijas un pārnešanas formas
Okeāna konusu rēķins var būt norādīta galvenes formā, un to var apstiprināt apritei un pārnešanai. Okeāna likumprojekts ir bez šķidruma dokuments, kas norāda izraudzīto saņēmēju un kuru nevar pārnest apritei.
3. Dažādas formas
Gan okeāna konosamenta rēķins, gan okeāna konosamenta rēķins var izgatavot kā "piekrauts uz kuģa" vai "gatavs sūtījumam". Katras kolonnas formāts un sagatavošanas metode okeāna konosamenta likumprojekta priekšpusē būtībā ir tāda pati kā okeāna konosamenta rēķinam, izņemot to, ka saņēmēja kolonnu uz okeāna tērpu rēķina nevar izgatavot kā indikatīvu galveni, un tai jābūt sagatavotai kā īpašam pieņēmējam.
4. Dažādas piegādes metodes
Okeāna likumprojekta likumīgais īpašnieks un pārvadātājs var uzņemt un piegādāt preces, pamatojoties uz konosamenta rēķinu. Precizāram Okeāna likumprojektam nav jāpaļaujas uz okeāna konosamenta rēķinu, lai paņemtu preces, ja vien viņi uzrāda savu saņemšanu vai identifikāciju, paņemot preces.
5. Dažādas nodaļas
Ir divu veidu okeāna konosamenta rēķini: pilns konosamenta rēķins un vienkāršots konosamenta rēķins. Pilns konosamenta rēķins attiecas uz konosamenta rēķinu, kas papildus priekšmetiem, kas reģistrēti priekšmeta formātā, kas ierakstīti priekšpusē, uzskaitīti detalizēti noteikumi un nosacījumi par tiesībām un saistībām starp pārvadātāju, sūtītāju un saņēmēju aizmugurē. Vienkāršots konosamenta rēķins, kas pazīstams arī kā īss konosamenta rēķins vai saīsināts konosaments, attiecas uz konosamenta rēķinu, kas nesatur detalizētus noteikumus un nosacījumus attiecībā uz tiesībām un saistībām starp pārvadātāju, sūtītāju un saņēmēju, kas atrodas ieņemšanas rēķina aizmugurē. Okeāna konosamenta rēķins ir tikai vienkāršots dokuments, nenotalot pilnas un vienkāršotas formas, un tajā nav uzskaitīti detalizēti nosūtīšanas termini aizmugurē.
Šeit mēs varam arī koncentrēties uz nosauktā konosamenta rēķina izskaidrošanu okeāna rēķinos un okeāna konosamenta rēķinos.
Gan Sea Way Cills, gan nosauktajām konosamenta rēķiniem ir saņēmēji, un tos nevar pārvietot ar apstiprinājumu. Lai arī nosaukuma likumprojekti ir nosaukuma rēķinu klasifikācijas veids, tiem nav īpašuma tiesību sertifikātu rakstura. Tātad dažās valstīs, piemēram, Amerikas Savienotajās Valstīs, nav nepieciešams uzrādīt nosaukto konosamenta likumprojektu, ja vien var pierādīt, ka saņēmēja identitāti var paņemt preces. Izņemot dažādo galveni, to raksturs ir ļoti līdzīgs, tāpēc Apvienotās Karalistes 1992. gada Jūras preču transporta likums ir klasificējis nosauktos likumprojektus kā jūras rēķinus.
Atšķirība starp šiem diviem ir tāda, ka okeāna nosacāmā rēķins neiet cauri banku procesam, savukārt nosauktajam konosamenta rēķinam ir jāiet cauri banku procesam.
