Ķīnas 2025. gada ražošanas nozare, kas notiek globālajā un piegādes ķēdes pārstrukturēšanā
Ķīnas 2025. gada ražošanas nozare, kas notiek globālajā un piegādes ķēdes pārstrukturēšanā
Ar dziļām izmaiņām globālajā ražošanas ainavā Ķīnas ražošanas uzņēmumi saskaras ar jaunām attīstības situācijām un nepieredzētām problēmām. Globālā daļa ir kļuvusi par jaunu izvēli daudziem uzņēmumiem un to, kā izveidot jaunu piegādes ķēdes sistēmu, kas atbilst arī uzmanības koncentrēšanai.
Ar izmaiņām globālajā ražošanas nozares ainavā Ķīnas ražošanas uzņēmumu tendence, kas dodas uz ārzemēm, kļūst arvien acīmredzamāka, kas rada nepieciešamību pēc Ķīnas ražošanas nozares piegādes ķēdes sistēmas rekonstrukcijas un būvniecības. Šajā procesā uzņēmumi ir augsti novērtēti un plaši izmantoti jaunus loģistikas operācijas modeļus un loģistikas tehnoloģijas, un ražošanas nozare ir kritiskā posmā, lai izpētītu un izveidotu jaunu piegādes ķēdi.
Globālā ražošanas ainava ir piedzīvojusi dziļas izmaiņas
Pēdējos gados globālā ražošanas ainava ir piedzīvojusi dziļas izmaiņas, un Ķīnas ražošanas nozare saskaras arī ar jaunām attīstības situācijām.
Kopš reformas sākuma un atvēršanas Ķīna ir oficiāli integrējusi savu ekonomisko sistēmu pasaules ekonomikas sistēmā, kurā dominē Eiropas un Amerikas valstis. Sākotnējā attīstības posmā Ķīnas ražošanas tehnoloģiju līmenis bija salīdzinoši zems, galvenokārt paļaujoties uz savām priekšrocībām, kas saistītas ar lielu darbaspēku un zemām dažādu ražošanas faktoru izmaksām, lai izstrādātu pārstrādes un ražošanas nozari ar piegādātiem materiāliem. Tas strauji attīstījās un aizņēma lielu daļu ražošanas nozarē vidējā vai zemākā līmenī. Pēc pievienošanās Pasaules Tirdzniecības organizācijai (PTO) 2001. gadā Ķīnas ražošanas nozare ir sasniegusi strauju attīstību. Kopējais ražošanas nozares mērogs ir ne tikai palielinājies visā pasaulē, bet arī tās ražošanas tehnoloģija un līmenis ir arī nepārtraukti uzlabojies, ieņemot svarīgu pozīciju arvien vairāk augstas klases ražošanas laukos.
Mūsdienās Ķīna ir kļuvusi par ražošanas spēkstaciju un ražošanas spēkstaciju. Saskaņā ar datiem, ko publicējis Nacionālais statistikas birojs, visas Ķīnas desmit labākās eksportētās preces 2024. gadā nāks no ražošanas nozares. Starp tiem Ķīnas rūpniecisko ražoto preču eksporta īpatsvars kopējā eksporta vērtībā ir palielinājies no 46,5% reformu agrīnā stadijā un 1978. gadā atvēršanā līdz 95,1% 2023. gadā, ieņemot dominējošo stāvokli Ķīnas eksporta precēs. Uzņemot augsto tehnoloģiju elektromehāniskos produktus kā piemēru, Ķīnas elektromehānisko produktu eksporta īpatsvars uz kopējo eksportu ir palielinājies no 7,8% 1980. gadā līdz 58,5% 2023. gadā. Var teikt, ka augstākās klases ražošanas aprīkojuma eksports ir kļuvis par galveno Ķīnas ārējās tirdzniecības produktu. Ķīna ir kļuvusi par globālās ražošanas un piegādes ķēdes centru ar spēcīgajām rūpniecības ķēdes atbalstītajām iespējām, pilnīgu rūpniecības sistēmu un labu loģistikas fondu.
Tomēr straujā Ķīnas ārējās tirdzniecības un ražošanas nozares attīstība ir radījusi arī jaunus izaicinājumus. No vienas puses, ņemot vērā straujo Ķīnas ārējās tirdzniecības mēroga paplašināšanos, ir neizbēgami, ja ir tirdzniecības berzes ar citām valstīm; Ķīnas nozares jaunināšana neizbēgami skar iepriekš dominējošo rūpniecības valstu īpašās intereses. Īpaši Amerikas Savienotās Valstis, kas kādreiz bija Ķīnas lielākā tirdzniecības valsts, sāka apspiest Ķīnas ārējo tirdzniecību un rūpniecību (īpaši ražošanu), lai saglabātu savu dominējošo stāvokli pasaules ekonomikā. Tas ierobežoja Ķīnas ārējo tirdzniecību un rūpniecības attīstību, izmantojot tādus pasākumus kā tarifu un galveno tehnoloģiju palielināšana rūpniecības ķēdē. Saskaņā ar Bankas aprēķiniem starptautiskām norēķiniem, Ķīnas uzņēmumu tiešo ASV klientu īpatsvars no 2021. līdz 2023. gadam samazināsies par aptuveni 10%.
No otras puses, sakarā ar CoVid -19, Krievijas Ukrainas karu, Eiropas enerģijas krīzi un citiem faktoriem pēdējos gados sākotnējā globālā rūpniecības ķēde ir smagi ietekmēta un sabojāta. Šajā kontekstā ķīniešu uzņēmumiem, īpaši ražošanas uzņēmumiem, ir jāpaplašina savs bizness visā pasaulē un jāveicina rūpniecības attīstība, pārejot globālā stāvoklī un pārstrukturējot viņu piegādes ķēdes sistēmu.
Ķīnas jaunā enerģijas transportlīdzekļu eksporta pieaugums un Ķīnas ražošanas uzņēmumu vilnis, kas darbojas globālā stāvoklī
Balstoties uz tirgus konkurences principiem un likumiem, uzņēmumiem, kas var attīstīties ārzemēs, ir jānāk no nozarēm, kurām ir konkurences priekšrocības. Ķīnas uzņēmumi kā nozīmīgs spēks globālajā ražošanas nozarē ieņem vadošos pozīcijas vairākās ražošanas nozares sektoros, piemēram, tērauds, sadzīves tehnika, jauni enerģijas transportlīdzekļi un citas nozares. Ķīnas uzņēmumiem šajās nozarēs ir spēcīgas ražošanas, ražošanas un piegādes ķēdes iespējas, kas ir pamats viņu aizjūras attīstībai. Saskaņā ar Apvienoto statistiku, ko publiskojusi Tirdzniecības ministrija, Nacionālais statistikas birojs un Valsts valūtas maiņas valsts administrācija, sākot no 2024. gada beigām, ražošanas uzņēmumi ir kļuvuši par aktīvām vienībām Ķīnas ārējā ieguldījumā, ar lielu skaitu uzņēmumu un ievērojamu daļu ieguldījumu akciju. Aizjūras rūpnīcu skaits, ko izveidojuši uzskaitītie uzņēmumi, turpina palielināties, izplatot vairākās jomās, jo īpaši ievērojama ir automobiļu ražošanas nozare.
Qiu Fusheng kungs, Šanhajas Tianrui Logistics Consulting Co. ģenerāldirektors SIA un Ķīnas mašīnbūves biedrības Loģistikas inženiertehniskās filiāles priekšsēdētāja vietnieks, sacīja: "Globāla un pārstrukturēšana piegādes ķēdes sistēmai ir svarīga ķīniešu ražošanas uzņēmumu paplašināšana, lai paplašinātu viņu uzņēmējdarbību un sasniegtu globālu izkārtojumu. Tomēr globāls, kas paredzēts, lai izveidotu rūpnīcu. nav tikai vietējā piegādes ķēdes modeļa kopēšana.
Uzņēmumiem jāņem vērā vairāki faktori, attīstot ārzemēs un paplašinoties visā pasaulē. Saskaņā ar Qiu Fusheng analīzi, ko veicina izmaksu optimizācijas faktori, daudzi Ķīnas uzņēmumi veido rūpnīcas tādās valstīs kā Vjetnama un Indonēzija, cerot uzlabot konkurētspēju, izmantojot vietējo lēto darbu, nodokļus, loģistiku un izejvielas; No tirgus pieprasījuma virzītas attīstības viedokļa daži topošie ar nozari saistīti uzņēmumi, paplašinoties ārzemēs, prioritizē tirgus ar milzīgām biznesa gremošanas iespējām. Piemēram, daži ķīniešu automašīnu ražošanas uzņēmumi vai jauni enerģijas akumulatoru uzņēmumi var apsvērt rūpnīcu izveidošanu Eiropā un Amerikā; No izvairīšanās no riska viedokļa politika tādās valstīs kā Amerikas Savienotās Valstis mudina Ķīnas uzņēmumus pārvietot savas ražošanas bāzes. Daži ķīniešu uzņēmumi parasti iegulda, izveido rūpnīcas vai tirdzniecību tādās "starpniecības" valstīs, piemēram, Vjetnamā, Indijā un Meksikā, netieši pabeidzot galīgo tirdzniecību ar Eiropas un Amerikas tirgiem.
Ķīnas ražošanas nozare ir globāla, un digitālās tehnoloģijas tiks plaši izmantotas, izvirzot jaunus izaicinājumus piegādes ķēdē un loģistikas operācijām
Qiu Fusheng uzskata, ka no stratēģiskā viedokļa, lai palīdzētu Ķīnas ražošanas uzņēmumiem kļūt par globālu un rekonstruēt un paplašināt savas piegādes ķēdes sistēmas globālā mērogā, vissvarīgākais ir izveidot augstākā līmeņa dizainu un sniegt norādījumus uzņēmumiem no metodoloģiskā perspektīvas, kas pašlaik trūkst.
Viņš sacīja: "Lai arī daudzi ķīniešu uzņēmumi jau ir kļuvuši globāli vai mēģina kļūt globāli, vienotu stratēģisko standartu un norādījumu trūkums ir novedis pie tā, ka visi cīnās paši. Kaut arī daži uzņēmumi ir izveidojuši salīdzinoši veiksmīgu izkārtojumu visā pasaulē, viņu pieredze nav sistematizēta, un viņi nav spējuši veidot modeli vai standartu atsaucei uz atsauci, lai atsauce
Runājot par operatīvo informāciju, Qiu Fusheng analizēja, ka pēc Ķīnas ražošanas uzņēmumiem GO Global, salīdzinot ar oriģinālu salīdzinoši pilnīgu un nobriedušu vietējo piegādes ķēdes sistēmu, jaunuzbūvētajā pārrobežu sistēmā bieži ir garākas piegādes ķēdes ķēdes, vairāk mezglu un vairāk negaidītu situāciju, kas saskaras ar vadību. Agrāk, kad piegādes ķēde atradās Ķīnā, ar loģistikas pārvadājumu un noliktavu pārvaldību varētu būt bijis pietiekami. Tomēr, kad rūpnīcas tika pārvietotas uz ārzemēm, dažas sastāvdaļas vai izejvielas joprojām tiks iegādātas Ķīnā, kurās tika iesaistītas dažādas saites, piemēram, ražošanas plānošana, nosūtīšanas plānošana, importa un eksportēšanas muitas atļauja, starptautiskais transports, vietējā uzņemšana, ārzemju noliktavas, krājumu pārvaldība un galīgā piegāde. Operācijas vadības sarežģītība kļuva ārkārtīgi augsta, un katrā saitē varētu rasties negaidītas situācijas, izraisot lielu skaitu grūtību un sāpju punktu piegādes ķēdes pārvaldībā uzņēmumiem operācijas procesā
Turklāt pēc tam, kad Ķīnas uzņēmumi ir globāli, viņiem ir jāsaskaras ar dažādiem noteikumiem, prasībām un kultūras atšķirībām, tāpēc arī piegādes ķēdes rekonstrukcija ir neizbēgama un nepieciešama. Qiu Fusheng vēlreiz uzsvēra, ka globāla darbība uzņēmumiem ir ne tikai jaudas nodošanas process, bet arī tehnoloģiskās modernizācijas un operatīvā modeļa jaunināšanas process. Uzņēmumiem jācenšas apmierināt pasaules tirgus pieprasījumu, koordinēt un saprātīgi izmantot vietējos un ārvalstu resursus, izpētīt jaunus piegādes ķēdes modeļus un tehnoloģijas un jānodrošina, ka tie uztur un palielina konkurētspēju pasaules tirgū.
Inteliģentās loģistikas aprīkojums un sistēmas nodrošina lielu atbalstu jaunām piegādes ķēdēm un loģistikas sistēmām
Plaši tiek izmantotas jaunas loģistikas un piegādes ķēdes tehnoloģijas
Uzņēmuma aizjūras attīstības un piegādes ķēdes pārstrukturēšanas procesā tas nodrošina arī jaunu posmu jaunu loģistikas un piegādes ķēdes tehnoloģiju piemērošanai. Qiu Fusheng uzskata, ka tādām tehnoloģijām kā digitalizācija, intelekts un zaļums būs salīdzinoši plaša lietojumprogrammu telpa. Piemēram, digitālo dvīņu tehnoloģijai un simulācijas sistēmām ir liela nozīme aizjūras piegādes ķēžu veidošanā. Simulācijas tehnoloģiju var izmantot, lai pārbaudītu piegādes ķēdes operatīvo efektivitāti virtuālajā vidē, izvairoties no problēmas, kas saistītas ar nespēju pielāgot vai ir atklāti lieki resursi pēc liela daudzuma resursu ieguldīšanas vienlaikus.
Mūsdienās daudzām loģistikas automatizācijas aprīkojumam un sistēmām ir datu glabāšanas un apstrādes funkcijas, kas nodrošina stabilu pamatu digitālo piegādes ķēžu celtniecībai. Izstrādājot un lietojot digitālās sistēmas, ir iespējams panākt visas piegādes ķēdes vizualizāciju, mezglu reāllaika uzraudzību visā ķēdē un riska novēršanu. Tas ļauj lietojumprogrammu uzņēmumiem labāk kontrolēt globālās piegādes ķēdes reālā laika stāvokli, tādējādi uzlabojot to kontroli pār piegādes ķēdes sistēmu.
Piegādes ķēdes digitalizācija tiek atspoguļota ne tikai vienas saites vai lauka digitālajā pielietojumā, bet arī koncentrējas uz tīkla sadarbības sasniegšanu un piegādes ķēdes ekosistēmas vērtību uzlabošanu, izmantojot rūpniecisko savienojumu. Loģistikas piegādes ķēdes digitalizācija var ne tikai uzlabot loģistikas efektivitāti, izmantojot reālā laika datu apmaiņu un inteliģentu lēmumu atbalstu, bet arī palīdzēt ražošanas uzņēmumiem precīzi sasniegt piedāvājuma un pieprasījumu saskaņošanu un ātru reakciju uz tirgus izmaiņām, izmantojot integrētu un sadarbīgu piegādes ķēdes platformas, tādējādi uzlabojot visas nozares ķēdes veiklību un riska pretestību.
Mūsdienu ražošanas uzņēmumu loģistikas sistēmās palielinās dažādu inteliģentu loģistikas aprīkojuma un tehnoloģiju lietojumprogramma. Qiu Fusheng uzsvēra, ka atšķirību dēļ likumos un noteikumos, darbinieku kvalitātē un daudzos citos aspektos starp aizjūras tirgiem un vietējiem tirgiem ir pierādīts, ka inteliģenta un automatizēta aprīkojuma izmantošana ir salīdzinoši veiksmīgs risinājums aizjūras uzņēmumiem, lai nodrošinātu, ka to ražošanas procesi un efektivitāte ir aptuveni tāda pati kā vietējā rūpnīcu vietējām rūpnīcām.
Pašlaik Ķīnas ražošana virzās arī uz inteliģentu ražošanu, pieņemot automatizētas loģistikas tehnoloģijas un risinājumus, piemēram, 3D noliktavas un AGV, lai optimizētu ražošanas procesus un uzlabotu efektivitāti, kas ir kļuvusi par daudzu uzņēmumu izvēli. Raugoties no produktu un tehnoloģijas, inteliģentās transportēšanas aprīkojums galvenokārt ietver bungu konveijera līnijas, jostas konveijera līnijas, balstiekārtas ķēdes sistēmas utt. Intelligentie piekļuves aprīkojums ietver AS/RS miniLoad, materiāla kaste iziet cauri trīsdimensiju noliktavai un četrvirzienu maršrutam, kas ir palete, kā arī inteliģentā veida roboti, piemēram, AMR, šaurās jostas tipa, kas ir produkts, utt. Utt. Atšķiras no tradicionālās automatizētās loģistikas aprīkojuma, tās arvien vairāk tiek izmantotas inteliģentās ražošanas rūpnīcās.
Qiu Fusheng ir arī optimistiski noskaņots par zaļās tehnoloģijas pielietojumu aizjūras tirgos. Viņš sniedza žurnālistam piemēru, lai iepazīstinātu ar to, ka viņa uzņēmuma komanda ir izstrādājusi un ieviesusi elektronisku apļveida iepakojuma risinājumu sadzīves ierīču ražošanas uzņēmuma aizjūras piegādes ķēdei. Šis plāns sākotnēji bija paredzēts uzņēmuma vietējā piegādes ķēdei, un pēc vairākām modifikācijām tas beidzot tika veiksmīgi ieviests.
Sakarā ar stingrām vides prasībām dažiem aizjūras tirgiem, tradicionālajiem loģistikas iepakojuma risinājumiem, piemēram, koka kastes iesaiņojuma iesaiņojumam vai kartona kastes iepakojumam, ir nepieciešama augsta vides attīrīšanas maksa. Tas ir padarījis zaļās loģistikas apļveida iepakojuma risinājumus ātri populārus tirgū un ļoti veiksmīgi.
Viņš arī sniedza piemēru, kā izmantot plauktu, noliktavu un plauktu integrēšanas tehnoloģiju ārzemēs. Šī projekta uzstādīšanas un būvniecības plāns var saskarties ar juridiskiem šķēršļiem, kad to īsteno vietējā tirgū, bet aizjūras tirgos, piemēram, Dienvidaustrumu Āzijā, šo tehnoloģiju ļauj izmantot. Tas ļauj attiecīgajiem uzņēmumiem panākt vienlaicīgu ražošanu, uzstādīšanu un nodošanu ekspluatācijā, būvējot rūpnīcas uz vietas, ievērojami samazinot kopējo piegādes ciklu.
Īsāk sakot, Ķīnas ražošanas uzņēmumu aizjūras attīstība ir neizbēgama izvēle mainīgajā globālajā ekonomikas ainavā. Lai arī saskaras ar daudziem izaicinājumiem, izmantojot saprātīgu stratēģisko pielāgojumu un politikas atbalstu, paredzams, ka tā sasniegs ilgtspējīgu attīstību starptautiskajā tirgū un ieguldīs lielāku Ķīnas spēku globālajā ekonomiskajā attīstībā.
Ķīnas uzņēmumiem jāpaļaujas uz vietējām rūpnieciskajām priekšrocībām, palielināt ieguldījumus jaunattīstības tirgos, dziļi kultivēt tradicionālos tirgus, veidot ārzemju paralēlas rūpniecības ķēdes, izveidot piegādes ķēdes sistēmu ar iekšēju un ārēju saikni, kā arī turpmāk uzlabot un attīstīt Ķīnas ražošanas un Ķīnas piegādes ķēdes konkurētspēju.
