FedEx, UPS ievieš "izņēmuma atlaides" MVU klientiem

Saskaņā ar TD Cowen/AFS Freight Index, kas publicēts 16. jūlijā, FedEx un UPS turpina piedāvāt piegādes atlaides, lai piesaistītu vairāk klientu, kas ir palīdzējis samazināt piegādes likmes, neskatoties uz pieaugošajām degvielas piemaksām.

Zemes paku cena par paku 2. ceturksnī bija par 26,8% virs indeksa 2018. gada janvāra bāzes līmeņa, kas ir samazinājums no 28,9% tajā pašā ceturksnī pirms gada. Paredzams, ka 3. ceturksnī likmes nostabilizēsies par 25.7% virs bāzes līmeņa, turpinoties diskontēšanas aktivitātei.

"Mazie un vidējie nosūtītāji redz izcilas atlaides, kuras parasti var rezervēt daudz lielākiem klientiem," ziņu izlaidumā sacīja Maikls Makdonags, AFS paku sūtījumu vadītājs.

Indekss iepriekš prognozēja, ka 2. ceturkšņa likmes gadu no gada nedaudz pieaugs, taču FedEx un UPS ir samazinājušas cerības, saglabājot agresīvas atlaides, lai piesaistītu mazo uzņēmumu apjomu.

"Paredzams, ka pašreizējā cenu konkurence starp FedEx un UPS pārsniegs iepriekšējās prognozes, un sarunu aktivitātes trešajā ceturksnī vēl vairāk samazinās GRI ietekmi," teikts AFS Logistics Q3 indeksa prezentācijā. "Abi pārvadātāji ir agresīvāki atlaižu piedāvājumos maziem un vidējiem klientiem, vienlaikus saglabājot atlaides lielajiem klientiem."

Atlaides parasti ir atkarīgas no apjoma, un lielāki apjomi rada lielākus ietaupījumus, un šī struktūra dod labumu lielākiem nosūtītājiem, intervijā sacīja AFS Logistics galvenais analītikas speciālists Mingšu Beitss. Taču pašreizējā vidē mazāki klienti var nodrošināt cenas, kas iepriekš rezervētas uzņēmumiem, kas ir divreiz lielāki par tiem. FedEx un UPS ir gatavi izmantot šīs atlaides, jo mazāki uzņēmumi joprojām nodrošina ievērojamu peļņu.

"Tā ir neliela cena, kas pārvadātājiem jāmaksā, lai iegūtu šo apjomu," sacīja Beitss. "Es domāju, ka tieši tur viņi joprojām var piedāvāt atlaides, taču joprojām ir rentabli."

Lai gan piegādes giganti cer, ka mazāku nosūtītāju piesaiste palielinās rentabilitāti, tas nebūs viegli, ja pieprasījums ir zems. UPS ASV vidējais dienas apjoms 2. ceturksnī palielinājās par 0,7% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, taču finanšu direktors Braiens Deikss atzīmēja, ka mazo uzņēmumu apjoms bija "samazināts līdz jūnijam, kad tas kļuva pozitīvs".

Kad FedEx un UPS apjoms atgriezīsies līmenī, ar kuru pārvadātāji ir apmierināti, nosūtītājiem jābūt gataviem mazāk dāsnām atlaidēm, jo ​​piegādes giganti agresīvāk koncentrējas uz ieņēmumiem par katru paku, intervijā sacīja Makdona.

"Mēs zinām, kas notiks, tikai nezinām, kad," sacīja Makdona.

Cenu noteikšana pagaidām ir labvēlīga nosūtītājiem, taču degvielas piemaksas palielināšana pēdējos gados ir palīdzējusi FedEx un UPS gūt papildu ieņēmumus pat atlaižu laikā, sacīja AFS Logistics. Piemēram, ātrā sūtījumu likme par paku 2. ceturksnī sasniedza 4,7% salīdzinājumā ar 3,8% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, jo pārvadātāji izmantoja piemaksu paaugstinājumus, lai kompensētu zemākas likmes.

"Paku pārvadātāji atrodas pretrunīgā ciklā — bieži tiek paaugstinātas piemaksas, lai ierobežotā pieprasījuma dēļ iegūtu papildu ieņēmumus, bet vienlaikus tiek ieviestas lielas atlaides, lai konkurētu par šiem pieticīgajiem apjomiem," teikts AFS Logistics ziņu izlaidumā.