MSC iegādājas 50% Sinokor akciju
MSC iegādājas 50% Sinokor akciju
Tika atklāti publiski dokumenti, tirgus spekulācijas par attiecībām starp pasaulē lielāko konteineru laineru kompāniju Mediterranean Shipping Company (MSC) un korejiešu kuģu īpašnieku Sinokor beidzot apstiprinājās - MSC ienāk naftas tankkuģu tirgū, izmantojot kapitāla ieguldījumu pieeju, un tiek uzskatīts par galveno spēku nesenā lielā-apmēra LargeVLCCVereri (Crudereri Cargeriers) iegādei.
Saskaņā ar oficiālo publisko informāciju no Kipras un Grieķijas, MSC ir iegādājusies 50% no Korejas konteineru laineru kompānijas Sinokor pamatkapitāla ar sava meitasuzņēmuma SAS Shipping Agencies Services starpniecību, un tam piederēs uzņēmums kopā ar Sinokor dibinātāju Ga{1}}Hjunu Čunu. Šī ir arī pirmā reize, kad MSC ir oficiāli apstiprināta tieši iesaistīta šajā naftas tankkuģu līdzekļu izkārtojuma kārtā. Tagad ir atklāts, ka MSC ar tās SAS Shipping Agencies Services nodaļas starpniecību ir ieguvusi 50 procentus Sinokor Maritime akciju.
Šā gada janvārī Yihang Shipping ziņoja, ka kuģniecības uzņēmums Sinokor masveidā izpārdod lielu skaitu savu konteinerkuģu aktīvu un izmantoja desmitiem miljardu dolāru ieņēmumus, lai investētu ļoti lielos jēlnaftas pārvadājumos (VLCC). Sīkāka informācija
Saskaņā ar informāciju uzņēmums Sinokor Maritime tika izveidots 1989. gadā un sākotnēji koncentrējās uz Ķīnas-Dienvidkorejas konteineru pārvadāšanas maršrutu. Tas jau sen ir veltīts konteineru un beramkravu pārvadājumiem. Taču kopš 2025. gada beigām uzņēmums bieži iegādājies VLCC naftas tankkuģus, piesaistot nozarē ievērojamu uzmanību.
Dažādas analīzes liecina, ka faktiskais līdzekļu avots, kas saistīts ar šo iegādi, patiešām ir MSC. Iepriekš tirgū tika izteikti minējumi, ka šī viena no lielākajām konteinerkuģu kompānijām pasaulē ienāk naftas tankkuģu tirgū pa "slepeno ceļu".
Saskaņā ar Forbes sniegto informāciju MSC partnerattiecības ar Sinokor ir saistītas ar tās konteineru flotes vērienīgās paplašināšanas periodu. No 2022. gada janvāra līdz 2025. gada martam MSC iztērēja aptuveni 40 miljardus ASV dolāru, lai iegādātos lietotus-konteineru kuģus, un Sinokor bija tam pārdevis vismaz 11 kuģus.
Šobrīd MSC pakļautībā esošo vai tās kontrolēto konteinerkuģu skaits ir pietuvojies 1000, ar kopējo ietilpību virs 7,2 miljoniem TEU.
Naftas tankkuģu sektorā Sinokor humoristiski tiek dēvēts par "jebkura naftas tankkuģa iegādi, ko tas redz". Dati liecina, ka uz 2026. gada martu vismaz 60 naftas tankkuģi ir pabeiguši darījumus tirgū, par summu aptuveni 3,3 miljardu ASV dolāru apmērā. Darījuma partneri ir labi zināmi naftas tankkuģu uzņēmumi, piemēram, Dynacom Tankers un Frontline.
Turpmākā izmeklēšana atklāja, ka ar sarežģītu korporatīvo struktūru vienošanos šobrīd ar šo sistēmu ir saistīts vismaz 31 naftas tankkuģis. No tiem 11 ir reģistrēti uzņēmumā, kuru vada Mario Aponte, MSC dibinātāja ģimenes loceklis, un reģistrācijas adrese atbilst MSC kuģniecības pārvaldības uzņēmumam Kiprā. Turklāt Libērijā ir reģistrēti aptuveni 20 naftas tankkuģi, un to īpašumtiesības joprojām nav skaidras.
Dažādām iestādēm ir dažādi spriedumi par tās vispārējo mērogu. Dažos ziņojumos teikts, ka pašreizējais iegādāto naftas tankkuģu skaits ir 76; ir arī viedokļi, kas liecina, ka mērogs var pārsniegt 100 VLCC. Bloomberg prognozē, ka alianse nākotnē varētu kontrolēt aptuveni 150 supertankuģus, kas veidos lielāko pasaules tirgus daļu līdz 40% (dažas analīzes liecina, ka 25%).
Nozares pārstāvji parasti uzskata, ka šis ir "precīzas pozicionēšanas" stratēģiskais izkārtojums - naftas tankkuģu aktīvu cenas 2026. gadā ievērojami pieauga, sniedzot iespēju investoriem. Tomēr tajā pašā laikā reģionālie konflikti ap Irānu ir arī radījuši jaunas neskaidrības naftas tankkuģu tirgus vidēja termiņa{3}} un ilgtermiņa {4}
Ir vērts atzīmēt, ka šī nav pirmā reize, kad MSC ienāk jaunā biznesā, izmantojot SAS platformu. 2024. gadā tas iegādājās automašīnu pārvadātāju operatoru Gram Car Carriers un nepārtraukti paplašinājās vairākās jomās, piemēram, prāmju, kruīza kuģu, gaisa kravu, dzelzceļa un sauszemes loģistikas jomā. Tajā pašā laikā MSC investēja arī Hamburgas ostas operatorā un tika baumots, ka tas joprojām virzās uz Changjiang un Kaimai Industrial globālo ostas aktīvu iegādi. Tomēr, kā vienmēr, MSC nav sniegusi nekādas publiskas atbildes par saistītajām investīcijām un stratēģiskajiem nodomiem.
Oficiālie dati liecina, ka Sinokor dibināta 1989.gadā, laikā, kad Ķīnai un Dienvidkorejai bija trešais gads pirms diplomātisko attiecību nodibināšanas. Pēc dibināšanas uzņēmums bija pirmais, kas šajā nozarē atvēra tiešo konteineru pārvadājumu maršrutu starp Ķīnu un Dienvidkoreju. Pašlaik Sinokor maršruti aptver 16 valstis un vairāk nekā 60 ostas Krievijā, Ķīnā, Japānā un Dienvidaustrumāzijā. Tagad tai ir 34 vietējās juridiskās personas un biroji, un tās paspārnē ir 5000 darbinieku un apkalpes locekļu.
Jaunākā Alphaliner statistika liecina, ka Sinokor jaudas ziņā šobrīd ieņem 19. vietu pasaulē ar 125 000 TEU jaudu. Saskaņā ar jaunākajiem datiem 20. martā tai kopumā ir 67 pašu{6}}konteineru kuģi.
