Pārtikas sektors baidās no noliktavas automatizācijas
Pagātnes kļūdām vajadzētu informēt, bet ne kavēt jaunu tehnoloģiju ieviešanu pārtikas piegādes ķēdē. Dan Migliozzi, pārdošanas un mārketinga direktors, neatkarīgs sistēmu integrators,Invar grupa, izskaidro, kāpēc nozarei no jauna jāatklāj sava riska apetīte.
Pārtikas un pārtikas preču tirgus Apvienotajā Karalistē, iespējams, ir viens no konkurētspējīgākajiem un straujāk mainīgajiem mazumtirdzniecības sektoriem pasaulē. Spiediens ir milzīgs, un pastāvošos uzņēmējdarbības modeļus traucē, sākot no atlaižu veikalu skaita pieauguma un eksplozijas piegādes mājās, līdz pat ietekmei uz piegādes ķēdēm viss, sākot no laikapstākļiem līdz karam. Turklāt pastāv nepārtraukts jaunu produktu un tendenču cikls, piemēram, bez vegāniem/bez gaļas, kas var nostiprināties vai arī nenotikt.
Un tas viss ir vērsts pret izaicinājumiem, kas saistīti ar arvien dārgāku un arvien nepieejamāku darbaspēku, nenoteiktām, bet kopumā pieaugošām transporta izmaksām un patērētāju bāzi, kas, neskatoties uz “dzīves dārdzības krīzi” vai tās dēļ, prasa ērtības un pieejamību pēc iespējas zemākā līmenī. cena un samazinās lojalitāte mazumtirgotājiem un zīmoliem.
#ķīnasiepirkšanasaģents #ķīnaskuģniecībasaģents #ķīnaskuģniecības #ķīnaskuģniecībaslogistics #shippingcarrier
#izpildescentrs #mārketings #tiešsaistesmārketings #3pl #dropshipping #izpilde #biznesa īpašnieks #盛顺物流 #约旦双清 #约旦海派#约旦专线
#以色列#约旦双清 #巴勒斯坦 #沙特双清 #中东地区问题 #中东局势 #浵扦DP 禺门到闿 #约旦门到闿旦双清包税 #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP#迪拜双清#国际贸易 #跨境物流专线 #跨境电商 #跨境物流 #中东地区货代
#Freightforwarder #doortodoor #Amazon #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping有限公司
Kravu ekspeditors 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight aģents Jordānijas kuģniecības Ķīnas kuģniecības aģenta izpildes centrs
kapoklog loģistikas gaisa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordānijas sūtīšana no Ķīnas uz Jordāniju Jordānijas gaisa kravas kuģi
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Kosmētika, Saūda Arābijas pakalpojumi pa gaisu un pa jūru no durvīm līdz durvīm
#ķīnasiepirkšanasaģents #ķīnaskuģniecībasaģents #ķīnaskuģniecības #ķīnaskuģniecībaslogistika
#izpildescentrs #tiešsaistesmārketings #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #DDP #以色列贸易 #世咋工巴巴双渦地区问题 #中东局势 #约旦门到门 #约旦物流 #约旦DDP #约旦双清包税 #约旦海运 #约旦空运 #约旦海派 #约旦专线
Shenzhen kapoklog loģistika Saūda Arābija muitas nodevas maksā no durvīm līdz durvīm DDP
Ķīna no durvīm līdz durvīm uz Saūda Arābiju
Shenzhen kapoklog logistics Dubai muitas muitošanas pakalpojums no durvīm līdz durvīm DDP
no durvīm līdz durvīm uz Dubaiju
Shenzhen kapoklogLogistics Co., Ltd
Shenzhen kapoklog loģistika Katara muitas muitošanas no durvīm līdz durvīm DDP līnija
no durvīm līdz durvīm uz Kataru
Shenzhen kapoklog loģistika Pakistāna no durvīm līdz durvīm
no durvīm līdz durvīm uz Pakistānu
Shenzhen kapoklog loģistika no durvīm līdz durvīm Ķīna uz Jordāniju
Shenzhen kapokloglogistics Ēģiptes piegāde no durvīm līdz durvīm
Shenzhen kapoklog loģistika Džidas muitas muitošana, Džida no durvīm līdz durvīm, Ķīna uz Džidu no durvīm līdz durvīm
Shenzhen Kapoklog loģistika Omāna no durvīm līdz durvīm, Ķīna uz Omānu no durvīm līdz durvīm, Omāna piegāde no durvīm līdz durvīm
Shenzhen kapoklog Irāka muitas muitošana, Ķīna līdz durvīm līdz durvīm
Shenzhen Kapoklog loģistika Izraēlas muitas muitošana no durvīm līdz durvīm, Ķīna uz Izraēlu no durvīm līdz durvīm, Izraēla no durvīm līdz durvīm, Ķīna uz Izraēlu no durvīm līdz durvīm
Lai risinātu šos izaicinājumus, varētu domāt, ka investīcijas automatizācijā izpildes ķēdē – noliktavās un izplatīšanas centros – būtu bezjēdzīgi. Lielāka caurlaidspēja, pārvaldīta, atlasīta un precīzāk piegādāta, uzlabojot pakalpojumu līmeni ar mazāku krājumu (un atkritumu daudzumu), labāku transporta izmantošanu, ar zemāku darbaspēka līmeni un elastīgāku un veiklāku reakciju uz mainīgajiem tirgus apstākļiem neatkarīgi no tā, vai tie ir vienreizēji notikumiem vai ilgtermiņa tendencēm.
Pagātnes kļūdas
Tomēr lielveikali un citi pārtikas uzņēmumi nepārprotami nevēlas pilnībā iesaistīties automatizācijas jomā. Tas, iespējams, nav pārsteidzoši – ir daži no labi zināmajiem vārdiem, kuri pēdējo desmit vai divu gadu laikā nav piedzīvojuši kaut kādu tehnoloģiju izraisītu krīzi. Nereti tie ir atstājuši biznesa sadaļu uz sākumlapu, izraisot ne tikai izlaidīgus pārdošanas apjomus un neapmierinātus patērētājus, bet arī panikas akcionārus, jautājumus parlamentā un “pārdomātus” oponētus rakstus plašsaziņas līdzekļos. Biežāk nekā nē, “risinājums” ir bijis novietot tehnoloģiju malā un pārpludināt noliktavu ar cilvēkiem.
Tomēr kā pilnībā neatkarīgs automatizācijas un sistēmu piegādātājs un integrators mēs novērojam, ka tikai reti ir radušās būtiskas problēmas ar aparatūru un programmatūru. Drīzāk problēmas ir saistītas ar laika grafiku, sarežģītību un pārmērīgām ambīcijām, kā arī nākotnes redzējuma trūkumu. Šķiet, ka galveno investīciju lēmumu pamatā ir FOMO — bailes nepalaist garām to, ko, domājams, dara konkurents, un īpašnieku, neatkarīgi no tā, vai tie ir valsts akcionāri vai privātie finanšu līdzekļi, saprotamā vēlme “izsvīdināt aktīvus”. Neviens no tiem nav drošs pamats nopietnajiem ieguldījumiem progresīvās tehnoloģijās, kas nozarei neapšaubāmi ir vajadzīgas.
Paradoksālā kārtā tik strauji mainīgai videi mūsu pirmais padoms būtu nedaudz piebremzēt. Veltiet laiku, lai domātu uz priekšu. Lai cik ātri tiktu ieviesta tehnoloģija, tā var nepārsteigt pārmaiņas nozarē: padomājiet, cik ātri piegāde mājās no nišas “M25 piedāvājuma” kļuva par pamatdarbību Highlands un Islands!
Izmērīta pieeja
Ieviešanai nav jānotiek vienlaikus un visā uzņēmumā, pusduci DC. Sākot ar liela mēroga pilotu vienā DC, noteiktā klasē vai skus un/vai noteiktā kanālā, varēsiet noskaidrot ne tikai to, vai izvēlētā automatizācija patiešām ir piemērota, bet arī daudz būtiskāk, vai esat patiesi tvēris realitāte par to, kā jūsu uzņēmums darbojas vai tam vajadzētu darboties praksē.
Tas var nozīmēt, ka daži potenciālie efektivitātes ieguvumi un ietaupījumi netiek uzreiz iegūti, taču tie pēc definīcijas ir ilgtermiņa projekti. Ja šāds investīciju apjoms patiešām ir atbilde uz mūsdienu problēmām, iespējams, ir iespējamas dziļākas problēmas. Uzņēmumam ir jārūpējas, cik vien iespējams, izmantojot labākās pieejamās prognozes (vai prognožu klāstu). Šai automatizācijai vajadzētu padarīt uzņēmumu veiksmīgāku – kā tad izskatās “panākumi” nevis nākamajā ceturksnī, bet pēc pieciem gadiem?
Pārmaiņas ir vienīgā pārliecība — cik elastīgs, pielāgojams, mērogojams ir jūsu piedāvātais risinājums? Vai jums ir nepieciešams augstāks, plaši definēts "robotikas" līmenis, lai apmierinātu lielākoties nezināmu nākotni, vai arī ir pareizi (kā tas var būt) vienkārši izvēlēties ievērojami pārāk noteiktu fiksēto automatizāciju? Taču, lai gan jebkuram investīciju līmenim ir jāatbilst biznesa prasībām, ir nepatiesa un potenciāli postoša ekonomika ļaut no priekšlikuma izņemt šo šķietami nevajadzīgo pārpalikuma spēju. Vai tas patiesībā varētu būt nevajadzīgs? Vai kāds ir pieminējis akcijas?
Izpētiet elastīgās iespējas
Ir daudz detalizētu "ko darīt, ja?" domā, kas jādara – ko darīt, ja, piemēram, prasības pēc mazāka iesaiņojuma noved pie tā, ka tiek apstrādātas vairāk vaļēju preču? Tas varētu virzīt projektu uz plašāku robotikas izmantošanu vienumu līmeņa manipulācijām, nevis fiksētu automatizāciju kartona vai paletes līmenī. Ir arī apstrīdami pieņēmumi – var gadīties, ka automatizācijas plāns paredz, ka piegādātāji piegādās noteiktā veidā. Patiesībā viņi to nedara, bet tas ir labi, jo darbaspēks pārzina darba gaitu. Automatizācija, iespējams, nē. Automatizācijai ir jābūt izstrādātai, ņemot vērā piegādes realitāti, bet tikpat labi piegādātājiem ir jābūt saskaņotiem ar automatizāciju.
Un, lai gan mēs uzsveram vajadzību pēc ilgākā termiņa plānošanas, uzņēmumu īpašniekiem ir jāpieņem, ka var būt vēlams nomainīt vismaz dažus automatizācijas elementus gadus pirms tās teorētiskās dzīves beigām. Fiksēta automatizācija vai AS/RS (automatizētauzglabāšanaun izguves sistēmas) var būt vērtīgs pagaidu risinājums, ko pēc dažiem gadiem papildināt vai aizstāt ar AMR (autonomiem mobilajiem robotiem), “kobotiem”, kas strādā kopā ar personālu, vai jebko citu, ko rada tehniskais progress. Starp citu, AMR ir lielisks veids, kā panākt lielu mērogojamību ar zemu CapEx, jo vienības var tikt nomātas vai izņemtas nomas atkarībā no prasībām — vienkāršāk un lētāk nekā simts papildu struktūru nolīgšana.
Apetīte riskēt
Pārtikas ķēde vienmēr ir pakļauta milzīgam spiedienam — patērētājiem, plašsaziņas līdzekļiem, akcionāriem, piegādātājiem un bieži vien ar pievienotu politisko elementu. Lai apmierinātu šo spiedienu, pārtikas izplatīšanas ķēdei ir no jauna jāatklāj sava vēlme riskēt. Bet nekrītiet panikā — strādājot ar neatkarīgu un pieredzējušu sistēmu integratoru, piemēram, Invar, šos riskus var labi kontrolēt.
