Sexify Logistics un Kapoklog Logistics

Red Bull Formula 1 štābs Miltonkeinsā ir piemērots un iespaidīgs fons, lai uzzinātu, kāpēc dati ir loģistikā. Deivids Priestmens piedalījāsDeksorijsSupply Chain Fast Track konference.

Augstu veiktspēju loģistikā var uzturēt, iegūstot ieskatu no datiem un veicot praktiskus pasākumus. "Datiem pašiem nav vērtības," norāda Robs Smedlijs, bijušais Ferrari, Jordan un Williams F1 sacīkšu inženieris, "izskats ir viss. Sarežģītībai ir nepieciešama datu stratēģija." Noliktavas var būt mazāk krāšņas nekā sacīkšu trases, taču tās ir arī inovāciju centri.

Polikrīzes loģistika

Ja vienlaikus notiek vairāki piegādes ķēdes traucējoši notikumi, kā tos var novērst? "Noturības plānošana ir ļoti svarīga," saka Maiks Fehijs, Neovia izpilddirektors. Loģistikas līgumslēdzējs darbojas 20 valstīs un ar 80 mezgliem un 8000 darbiniekiem. 3PL specializējas servisa detaļu loģistikā automobiļu, rūpniecības un tehnoloģiju klientiem, kas agrāk bija Caterpillar Logistics Services.

Fahy iesaka loģistikas speciālistiem risināt “polikrīzes”, izmantojot vairākus avotus, izmantojot tehnoloģijas un spēcīgu kiberdrošību. "Pēc pandēmijas mēs vēl neesam atgriezušies īstajā laikā. Mēs joprojām atrodam piegādes gadījumam. Atkarībā no atrašanās vietas noliktavas telpa nedaudz atpūšas." Neovia izmanto Dexory, lai izveidotu katras noliktavas "digitālo dvīņu", nodrošinot krājumu vizualizāciju un interpretāciju. Piemēram, Dexory View informācijas panelis ļauj atlasīt apjomu analīzi.

Neovia izmanto citas tehnoloģijas, piemēram, Protex AI noliktavas videonovērošanas sistēmu, kas samazināja drošības incidentus par 80%. "Jaunās tehnoloģijas rada traucējumus," uzsver Fahijs, "ir galvenais, lai būtu daļa no pārmaiņām." Viņš arī slavēja Athingz — autonomu piegādes ķēdes pakalpojumu, kas izmanto mašīnmācīšanos, lai palīdzētu optimizēt pārdošanas krājumus, plānot un izpildīt. Reāllaika analīze ar virtuālo vadības torni palīdz prognozēt gan ienākošās, gan izejošās kravas joslas. Uzņēmums Neovia apmācībās izmanto paplašināto realitāti jeb VR, izmantojot Elm Park Labs tehnoloģiju. Fahy uzskata, ka Apple Vision Pro kļūst par ērtu rīku.

Piegādes ķēdes dizains, skaits un atrašanās vietaizplatīšanas centri, noved pie uz tehnoloģijām balstītas materiālu apstrādes pieejas. Simulāciju var izmantot pirms būvniecības, lai izpētītu vidējo plūsmu, lēnas dienas un maksimālās darbības. Saskaņā ar Fahy teikto, galvenais ir maksimāli palielināt kubisko optimizāciju, un robotika ir vissvarīgākā. Viņa uzņēmums pilotē pašpiedziņas smago kravas automobiļus, attālināti vadā noliktavas augstmašīnas un veic aktīvu attālinātu uzraudzību.

Redzamības sprauga

Tikai 6% piegādes ķēdes vadītāju apgalvo, ka viņiem ir pilnīga globālā redzamība. Nepilnības var izraisīt problēmas, kas saistītas ar krājumu iztrūkumu vai pārpilnību. Sadales centrs ir vieta, kur tiek zaudēta redzamība bojājumu, nozaudēšanas, zādzības vai kļūdu dēļ. Redzamības plaisa ir izlūkošanas plaisa. Aptuveni 6500 stundas gadā var pavadīt tipiska līdzstrāvas krājumu pārbaudēm, saka Deksrijs. Viņu klientu sākuma precizitāte ir 91-95%, un neatbilstību novēršanai vidēji nepieciešamas 24 minūtes. Dexory risinājums apgalvo, ka palielina precizitāti līdz vairāk nekā 99%, kas ir labāk, nekā var sasniegt noliktavu droni.
GE Appliances ir viens no daudziem ražotājiem, kas izmanto pagaidu pārpildes noliktavas. "Tas var apgrūtināt precizitātes saglabāšanu," saka Harijs Čeiss, GE vecākais direktors centrālo materiālu jautājumos. "Datu kvalitātei un savlaicīgumam ir izšķiroša nozīme." Dexory var izmantot labākai rievošanai un krājumu konsolidācijai, atbrīvojot vietu un identificējot vājās vietas.

Mašīnas palīdzība?

Ģeneratīvā AI var radīt jaunas stratēģijas loģistikā, piemēram, transporta maršrutēšanas jomā. Kriss Kūts no Deksrija saka, ka mākslīgais intelekts ir mazāk intuitīvs nekā cilvēks, taču sniedz ātras atbildes un koncepcijas. "Izmantojiet neierobežotas iespējas izveidot viedāku, drošāku ekosistēmu līdzstrāvas reģionā," viņš mudina.

Wincanton, 99 gadus vecs Lielbritānijas trešās puses loģistikas operators ar 21 000 personālu, pašlaik tiek pārņemts uzņēmumam CEVA Logistics, kas ir daļa no milzīgās Francijas kuģniecības līnijas CMA CGM. Polam Durkinam, galvenajam klientu un inovāciju speciālistam, ir praktisks skatījums uz robotiku un automatizāciju. Viņš apgalvo, ka uzņēmumiem būtu jāiegulda tehnoloģijās, jo darbaspēka izmaksas aug, automatizācijas izmaksas samazinās un loģistikā ir pieprasījums pēc īsiem izpildes termiņiem. "Šai iekārtai vairs nav ilgs atmaksāšanās laiks," viņš saka, meklējot 20% ieguldītā kapitāla atdevi.

Šādu ieguldījumu negatīvie aspekti ir procenti par kapitālizdevumiem, konkurējošas investīciju prasības un programmatūras un aparatūras izplatība, kas apgrūtina skaidrību, ko iegādāties. "Mazumtirdzniecības klienti tērē "mājas priekšpusē" (veikalos un veikalos). Mēs esam "mājas aizmugurē"," piebilst Durkins. Wincanton ir pārkārtojies, lai sliecos uz IT un tehnoloģijām, redzot 3PL kā pakalpojumu. Uzņēmumam ir svarīgi, lai programmatūras IP piederētu iekšēji. "Mēs nevaram paļauties uz to, ka uzņēmums ir uz aktīviem balstīts uzņēmums, kurā ir tikai kravas automašīnas un nojumes," viņš piebilst. Automatizācija var atrisināt klientu problēmas. "Komercializējiet to. Vērtības radīšana noved pie ilgtermiņa panākumiem."

Rūpnieciskā sadarbība ir laba lieta, uzskata Durkins, kurš runāja dienā, kad CEVA darījums tika pabeigts. "Tam ir vieta. Noliktavas nav tik daudz attīstījušās. Mums visiem ir jāpaātrina mūsu ceļojums un jākļūst slaidākiem. Vinkantonai ir nepieciešami 30 jaunināšanas projekti gadā, bet joslas platums ir tikai puse no mazākā."

Paaudzes loģistika

Galvenais ir pareizi izveidot organizācijas dizainu. "Izmērs nav viss. Sāciet ar mazumiņu ar automatizāciju un robotiku, pierodiet pie tā, esiet gatavi neveiksmei," viņš iesaka. Wincanton strādā ar mazākiem, veikliem piegādātājiem, tostarp Dexory. "Tagad mums ir koncepcijas pierādījums uz vietas, mēs varam ieguldīt tālāk. Nav garantiju, bet mēs esam radījuši brīvību."

Automatizācija un robotika var iedvesmot kolēģus un piesaistīt šai nozarei jauniešus. Tas var novest pie esošā personāla kvalifikācijas paaugstināšanas. “Paaudzes loģistika” ir sauklis, kura mērķis ir paaugstināt nozari, padarīt to seksīgāku. Tirgū jaunpienācēji, piemēram, Hived un everstox, ko nodrošina investori, tostarp Maersk, nodrošina riska kapitālu, un to veicina dati, lai ieviestu jauninājumus un palielinātu konkurenci loģistikas jomā. Mūsu nozare ir modē. Taisi sienu un priecājies.