Augusta kravu pārvadājumu stāvoklis: kravu pārvadājumu kritēriji liecina par pozitīvu

 

 

FreightWaves vebinārā par kravu stāvokli augustā tika apspriesta brīvdienu sezona un tas, ko tas varētu nozīmēt pārvadātājiem 2024. gadā, kā arī nepārtrauktais Rietumkrasta konteineru importa pieaugums un nepieciešamība pēc lielākas kravas pārvadājumu jaudas, lai izietu no tirgus.

Kreigs Fullers, FreightWaves izpilddirektors un dibinātājs, teica: "ceturtais ceturksnis ir vieta, kur jūs nopelnāt visu savu peļņu. Tas patiešām ir gada vissvarīgākais ceturksnis, un to lielā mērā veicina brīvdienu preces."

 

Šeit ir piecas vebināra atziņas:

Inbound Ocean TEUs indekss parāda daudz konteineru, kas virzīti uz ASV

Fullers sacīja, ka kravu apjomu ceturtajā ceturksnī vajadzētu palielināt konteineru importam no Ķīnas.

 

"Viena no lietām, kas, manuprāt, ir patiešām interesanta, ir tas, ka okeāna konteineru kustība paredz to, ko mēs redzēsim bezceļa kravu pārvadājumos un intermodālajā pārvadājumos," sacīja Fullers.

 

Saskaņā ar FreightWaves SONAR Inbound Ocean TEUs apjoma indeksu (IOTI.USA) konteineru importa apjoms ASV turpina pieaugt, salīdzinot ar 2023. gada augustu. Importa apjoms ASV jūnijā palielinājās par 14% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu un palielinājās par 18% salīdzinājumā ar 2023. gada jūliju.

Saskaņā ar FreightWaves Inbound Ocean TEUs apjoma indeksu ASV (IOTI.USA), konteineru sūtījumi pēdējos mēnešos ir pieauguši. Diagramma: FreightWaves SONAR. Lai uzzinātu vairāk, noklikšķiniet šeit.

Zaks Stricklands, FreightWaves tirgus izpētes direktors, sacīja, ka IOTI.USA konteineru kustības indekss parāda lielu kravu apjomu, kas tiek ievests ASV.

 

"Tas mani šokē, cik traka izskatās šī datu kopa," sacīja Striklends. "Baltā līnija ir pašreizējais gads, un es šeit atstāju pandēmijas laikmetu. Tātad zaļās un oranžās līnijas ir pandēmijas laikmeta gadi, kad mums bija šie importa plūdi. Šobrīd mēs redzam rezervāciju datus, kas ir līdzvērtīgi pandēmijai. gadi."

 

Fullers sacīja, ka, lai gan apjomi ir lieli, kravu pārvadājumu tirgū nav novērojami tādi traucējumi, kas saistīti ar visu konteineru kustību, kā tas notika 2021. un 2022. gadā.

"Iemesls, kāpēc mēs neredzam piegādes ķēdes krīzi vai piegādes ķēdes inflāciju, ir tāpēc, ka šobrīd apjomu virza lielie importētāji un lielie mazumtirgotāji, nevis daudzi citi importētāji, kas veido plašāku ekonomikas daļu. COVID laikā," sacīja Fullers.

 

Losandželosa ir kļuvusi par globālās piegādes ķēdes zvanītāju

Aplūkojot Losandželosas ilgo izejošo konkursu apjomu un dzelzceļa intermodālo – konteineru apjomu indeksus, kravu kustībām ir tendence pieaugt kopš jūlija vidus.

Long Outbound Tender Volume (LOTVI.LAX) un Rail Intermodal – Container Volumes (ORAIL.LAX) indeksi liecina, ka konteineru sūtījumi no Losandželosas tiek pārvietoti ar pieaugošu ātrumu. Diagramma: FreightWaves SONAR. Lai uzzinātu vairāk, noklikšķiniet šeit.

 

"Tas atspoguļo kravas, kas pārvietojas vairāk nekā 800 jūdzes, atstājot Losandželosas apgabala tirgu," sacīja Strickland. "Papildus tam ir iekšzemes intermodālais Losandželosas izejošo komponents. Šīs lietas burtiski tiek pārvērstas 53-pēdu konteinerā no, iespējams, dažiem starptautiskiem konteineriem, kas atstāj ostas teritoriju un šķērso valsti. Manā skatījumā Losandželosā ir Kļūsti par šo zvanu vai varbūt tikai šo globālās piegādes ķēdes darbības centru, man šķiet, ka šī tālsatiksmes sastāvdaļa no Losandželosas saņem atvieglojumus, kas COVID laikā nenotika no dzelzceļa būvētavām.

 

Fullers sacīja, ka tirgū ir pietiekami daudz kravu pārvadājumu jaudas, lai absorbētu visas kravas, kas pārvietojas no Rietumkrasta uz citām valsts daļām.

"Tas, kas izraisa šo konkrēto preču pieaugumu, atšķiras no tā, kas izraisīja preču pieaugumu COVID gados," sacīja Fullers. "Šo preču kāpumu izraisīja tik liela pārvietošanās ekonomikā, un jūs nevarējāt iegūt nekādu jaudu. Mēs to pašlaik neredzam."

 

Līgumu likmes tirgū parāda zināmu pozitīvu attieksmi

Truckload kontraktu likmes (VCRPM1) turpina uzrādīt spēcīgākas augšupejošas kustības attiecībā uz tūlītējām likmēm, sacīja Strickland.

FreightWaves furgonu līguma bāzes likmes uz jūdzi indekss (VCRPM1.USA) mēra sauso furgonu kravas rēķinu vidējo likmi, ko maksā nosūtītāji par kravām, kas pārvietojas vairāk nekā 250 jūdzes vai pusdienas brauciena attālumā no izcelsmes vietas. Diagramma: FreightWaves SONAR. Lai uzzinātu vairāk, noklikšķiniet šeit.

"Līgumu likmes tagad sāk pieaugt," sacīja Strickands. "Mēs faktiski esam sākuši redzēt pagrieziena priekšējo malu. Tagad tas ir ļoti īss, un tas vispār nav ilgtermiņa signāls, bet izskatās, ka līgumu likmes sāk pieaugt, signāls, ka esam pagājušajā gadā jau ir izkļuvuši no tūlītējā tirgus."

Fullers sacīja, ka, lai gan līgumu likmes ir nedaudz pieaugušas, nav skaidrs, vai tā ir tendence, kas turpināsies atlikušajā 2024. gadā.

 

"Es domāju, ka ir godīgi teikt, ka līgumu likmes, iespējams, nepaliek lētākas," sacīja Fullers. "Tirgus nevar atiestatīt, kamēr nav vairāk normalizēts diapazons starp līgumu un tūlītēju darījumu. Tas tuvojas tam. Tas arī norāda, ka mums ir vēl mazliet vietas, lai tirgus būtu patiesi līdzsvarā."

 

Saistīts: Kravu stāvoklis jūlijam: “Bullish” tirgus nāk kravu pārvadājumu ekonomikai

Neuztraucas par iespējamiem traucējumiem ostas darbinieku streika dēļ

Strickland apšaubīja, vai potenciālais Austrumu un Persijas līča piekrastes streiks no doku strādniekiem ar Starptautisko Longshoremen's Association (ILA) varētu ietekmēt kravu pārvadājumu tirgu tuvākajos mēnešos.

 

Notiek līguma sarunas starp ILA un Savienoto Valstu Jūrniecības aliansi, taču daži nosūtītāji gatavojas izvairīties no jebkādiem traucējumiem, ja no 1. oktobra notiks streiks.

Fullers sacīja, ka vēlēšanu gadi parasti ir sliktākais laiks, kad arodbiedrība var draudēt ar strādnieku streiku.

 

"Es nedomāju, ka Baidena administrācija, kas neapšaubāmi ir bijusi darbaspēkam draudzīgākā administrācija pēdējo gadu desmitu laikā, var atļauties turpināt streiku, lai izjauktu brīvdienu sezonu," sacīja Fullers. "Viņi, visticamāk, to ieviesīs sava veida šķīrējtiesā. Administrācija darīs visu iespējamo, lai izvairītos no streika vai slēgšanas pirms ASV vēlēšanām. Atklāti sakot, ja es esmu arodbiedrība, tad ir sliktākais iespējamais laiks, kad mans līgums ir spēkā. ir tieši pirms ASV vēlēšanām, jo ​​Baidena vai Herisa administrācija nekādā gadījumā nevar pieļaut, ka ar to notiek kaut kas katastrofāls.

 

Tirgū joprojām ir pārāk daudz kravu pārvadājumu jaudas

Fullers sacīja, ka vairāk kravu pārvadājumu jaudas ir jāpamet no tirgus, pirms kravu pārvadājumu lejupslīde var beigties.

 

FreightWaves jūlijā ziņoja, ka mazo uzņēmumu administrācijas aizdevumos 37 miljardu dolāru apmērā pandēmijas laikā saņēma 419 500 transporta un noliktavu uzņēmumu. Saskaņā ar FreightWaves pārstāvja Džona Pola Hempsteda teikto, aizdevumi palīdzēja pārvadātājiem darboties tirgū daudz ilgāk, nekā kāds bija gaidījis, saglabājot zemākas likmes.

 

"Mēs vēlamies, lai operatori, kas palikuši šajā nozarē, kuriem nav valsts ilgtspējīgu uzņēmumu, pamestu tirgu. Jo šim tirgum ir nepieciešama atiestatīšana. Mums tas ir jāizmazgā," sacīja Fullers. "Es ienīstu to, ka cilvēki cīnās. Kā cilvēkam, kurš uzņemas risku biznesā, tas ir sūdīgi. Neviens nevēlas zaudēt darbu. Neviens nevēlas zaudēt savu biznesu. Bet tas ir veids, kā darbojas tirgus. Mums ir nepieciešama atiestatīšana. ”.

 

#ķīnasiepirkšanasaģents #ķīnaskuģniecībasaģents #ķīnaskuģniecības #ķīnaskuģniecībaslogistics #shippingcarrier

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Freightforwarder #doortodoor #Export #AirFreight #Jordanshipping #ChinashippingtoJordan #Jordanairfreight #Jordantrading #Aqabashipping
 

Kravu ekspeditors 3pl dropshipping DoortoDoor AirFreight aģents Jordānijas kuģniecības Ķīnas kuģniecības aģenta izpildes centrs

kapoklog loģistikas gaisa kravu pārvadājumi no Ķīnas uz AK

#ķīnasiepirkšanasaģents #ķīnaskuģniecībasaģents #ķīnaskuģniecības #ķīnaskuģniecībaslogistics#air express #airshipping

#izpildescentrs #tiešsaistesmārketings #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzhen kapoklog loģistika lēta piegāde no durvīm līdz durvīm Ķīna no durvīm līdz durvīm uz Saūda Arābiju

Shenzhen kapoklog loģistika Dubaijas gaisa kravu pārvadājumi no durvīm līdz durvīm gaisa ekspress no durvīm līdz durvīm uz Dubaiju

 

Shenzhen kapoklog loģistika Katara muitas muitošana jūras kuģniecības no durvīm līdz durvīm uz Kataru

Shenzhen kapoklog loģistika Pakistāna jūras kuģniecība no durvīm līdz durvīm uz Pakistānu

Shenzhen kapoklog loģistika no durvīm līdz durvīm Ķīna uz Jordāniju

Shenzhen kapokloglogistics Ēģiptes piegāde no durvīm līdz durvīm

 

Šenženas kapoklog loģistika Džida muitas muitošana, Džida no durvīm līdz durvīm, Ķīna no Džida no durvīm līdz durvīm

Shenzhen Kapoklog loģistika Omāna no durvīm līdz durvīm, Ķīna uz Omānu no durvīm līdz durvīm, Omāna piegāde no durvīm līdz durvīm

Shenzhen kapoklog Irāka muitas muitošana, Ķīna līdz durvīm līdz durvīm

Shenzhen Kapoklog loģistika Izraēlas muitas muitošana no durvīm līdz durvīm, Ķīna uz Izraēlu no durvīm līdz durvīm, Izraēla no durvīm līdz durvīm, Ķīna uz Izraēlu no durvīm līdz durvīm

 

Lai iegūtu papildinformāciju par Ķīnas kuģniecības aģenta pakalpojumu, lūdzu, sazinieties ar kapopklog logistics.