Pārrobežu e-komercijas piegādes ķēdes rekonstrukcijas paātrinājums tarifu satricinājumu apstākļos

Pārrobežu e-komercijas piegādes ķēdes rekonstrukcijas paātrinājums tarifu satricinājumu apstākļos

 

Sākotnēji aprīlis bija aktīvs periods starptautiskajā pārrobežu tirdzniecībā, taču to izjauca prezidenta Trumpa sērija "Tarifu pasūtījumi".

Kopš 2. aprīļa Trumpa administrācija ir uzlikusi tarifus Ķīnas precēm, kas importētas Amerikas Savienotajām Valstīm, pakāpeniski palielinot nodokļu likmi līdz 145%. Kumulatīvie tarifi noteiktām precēm ar dažādiem nosaukumiem ir sasnieguši 245%. Ķīnas puse ir uzsākusi apņēmīgu pretuzbrukumu ar perforatoru kombināciju.

Saskaņā ar tarifu konfrontāciju starp Ķīnu un Amerikas Savienotajām Valstīm, pārrobežu e-komercijas uzņēmumi personīgi ir izjutuši milzīgo ietekmi, ko rada tarifu skaitļi: pieaugošās loģistikas izmaksas, palielināta tirgus nenoteiktība un izaicinājumi piegādes ķēdes stabilitātei.

 

Pašreizējā sarežģītajā starptautiskās tirdzniecības vidē tarifu politikas nenoteiktība ir radījusi nepieredzētus izaicinājumus pārrobežu e-komercijas nozarei. Kā pārrobežu e-komercijas uzņēmumi var izlauzties, saskaroties ar tarifu satricinājumiem?

 

Īstermiņā uzņēmumiem ir jārisina tūlītēji izaicinājumi, optimizējot savus darbības modeļus un pielāgojot savas tirgus stratēģijas; Ilgtermiņā dažādu piegādes ķēdes veidošana, piegādes ķēdes noturības stiprināšana un piegādes ķēdes sadarbības veicināšana ir kļuvusi par stratēģisku izvēli pārrobežu e-komercijai, lai izlauztu attīstības sašaurinājumus un sasniegtu ilgtspējīgu attīstību.

Daudzveidīgas piegādes ķēdes rekonstruēšana, lai uzlabotu riska pretestības spējas

"Pašlaik pārrobežu e-komercijas pārdevēji saskaras ar neskaidrībām, piemēram, tarifu pielāgošanu un politikas izmaiņām, un viņiem ir elastīgi jāreaģē uz tirgus izmaiņām. Kapoklog Logistics sacīja, ka daudzveidīgas piegādes ķēdes izveidošana ir pārrobežu e-komercijas uzņēmumu atslēga, lai tiktu galā ar tarifu šokiem un sasniegt ilgtspējīgu attīstību. Dienvidaustrumu Āzija, Meksika un citas vietas izmanto vietējās politikas priekšrocības un zemākas ražošanas izmaksas un vienlaikus izvairās no augstiem tarifiem.

 

Lai tiktu galā ar tarifu ietekmi, daudzi pārrobežu e-komercijas uzņēmumi ir veikuši agrīnus pasākumus un pievērsušies ārvalstu noliktavas modeļiem, samazinot tarifu izmaksas, iepriekš uzkrājot un piegādājot uz vietas. Tā kā aizjūras noliktavas modelis ne tikai pieļauj lielapjoma importa un B2B kanālu muitas klīrensu priekšrocības, bet arī uzlabo loģistikas efektivitāti un samazina muitas klīrensa riskus.

 

Tirdzniecības ministrijas Starptautiskās tirdzniecības un ekonomiskās sadarbības institūta e-komercijas pētniecības institūts paziņoja, ka Ķīnas pārrobežu e-komercija joprojām ir jāuzlabo aizjūras noliktavu un loģistikas sistēmu ziņā. Nākotnē ir jācenšas izveidot un izveidot globālu loģistikas bāzes tīklu, kā arī atbalstīt loģistiku, maksājumu un citas pakalpojumu sistēmas.

 

Tarifu politikas nenoteiktība arī paātrina pārrobežu e-komercijas uzņēmumus, lai izvērstos jaunattīstības tirgos un samazinātu to atkarību no ASV vienotā tirgus. Daži vadošie pārrobežu e-komercijas uzņēmumi maina pārmērīgu paļaušanos uz vienu atbalsta punktu modeli konkrētām valstīm vai reģioniem un tā vietā veidojot "reģionalizāciju+lokalizāciju" izplatīto piegādes ķēdes tīklu.

 

Izmantojot pārrobežu e-komercijas platformu Šeinu kā piemēru, tā piegādes ķēdes tīkls ir aptvēris trīs galvenās ražošanas kopas Ķīnas dienvidaustrumu krastā, Indijā un Türkiye, un efektīvi izvairījās no ģeopolitiskiem riskiem, sadarbojoties ar reģionālo spēju.

 

Tirgus izkārtojuma dažādošana, Dienvidaustrumu Āzija, Eiropa, Latīņamerika un citi tirgi ir kļuvuši par jauniem izaugsmes punktiem. Starptautiskās Shipping departamenta vadītājs Shenzhen Kapoklog Logistics Co., Ltd., ierosināja, ka uzņēmumam jāveido "vairāku centrmezglu piegādes ķēdes tīkls", jāizmanto reģionālie nolīgumi, piemēram, RCEP un CPTPP, lai izvairītos no tarifiem, un ierosināts samazināt tiešo eksporta risku uz Amerikas Savienotajām Valstīm, izmantojot Mexo, Vjetnam un Vjetnam un citām trešām valstīm.

Ķīnas mazo un vidējo biznesa uzņēmumu Ķīnas asociācijas pārrobežu e-komercijas asociācija liecina par globāla piegādes ķēdes tīkla izveidošanu, izveidošanu "globālā 48 stundu piegādes alianse", integrēt resursus, piemēram, Ķīnas Eiropas kravas vilcienus un Dienvidaustrumu Āzijas jūras kravas līnijas, un panākumu veikšanu loģistikas laika apstākļos galvenajos reģionos.

 

Tā kā globālā tirdzniecība nonāk vairāku ķēžu paralēlisma laikmetā, pārrobežu e-komercijas konkurences raksturs ir kļuvis par piegādes ķēdes ekosistēmas elastīgu konkurenci. Pēc Ma Shankai domām, daudzveidīgas piegādes ķēdes rekonstrukcija nav tikai fiziska izkliede, bet prasa uzņēmumiem izveidot sistemātiskas iespējas, ieskaitot stratēģisko plānošanu, organizatorisko struktūru un digitālo infrastruktūru, lai uzlabotu piegādes ķēdes elastību un noturību.

 

Proaktīvi atpazīstot, pielāgojot un meklējot pārmaiņas, meklējot jaunus izaugsmes punktus, reaģējot uz tarifu izaicinājumiem

Lai arī tarifu pielāgojumi ir radījuši īstermiņa izaicinājumus pārrobežu e-komercijas nozarei, tai joprojām ir plašas attīstības izredzes.

17. aprīlī Ķīnas Tirdzniecības ministrija paziņoja, ka pārrobežu e-komercijai ir unikālas priekšrocības, piemēram, augsta efektivitāte, ātra piegāde un zemas izmaksas, kas var labāk apmierināt patērētāju personalizētās un daudzveidīgās patēriņa vajadzības. Tā ir svarīga tendence inovatīvas starptautiskās tirdzniecības attīstības attīstībā un ir kļuvusi par neaizstājamu cilvēku dzīves veidu. Saskaņā ar Tirdzniecības ministrijas datiem 2024. gadā Ķīnas pārrobežu e-komercijas imports un eksports palielinājās par 10,8%, veidojot 6% no kopējā importa un eksporta. Vairāk augstas kvalitātes produktu var tieši sasniegt ārzemju patērētājus.

 

Ir vērts atzīmēt, ka tarifu pielāgošana ir likusi globālajiem patērētājiem atkal izvēlēties pārrobežu e-komercijas platformas. Nesen dažas pārrobežu e-komercijas platformas Ķīnā ir pieaugušas popularitāte pasaules tirgū, parādot izaugsmes tendenci.

Sākot ar 20. aprīli, trīs labākie e-komercijas lietotņu lejupielādes klasifikācija ASV iOS App Store ir visas ķīniešu lietotnes, proti, Dunhuang, Taobao un Alibaba International.

 

Kā teica Kapoklog Logistics, pārrobežu e-komercija ir kļuvusi par svarīgu saikni globālajā ekonomiskajā integrācijā. Kapoklog Logistics ieteica stiprināt starptautisko konkurētspēju "izgatavotā Ķīnā", izmantojot politikas jauninājumus un izveidojot "pārrobežu politikas instrumentu kopumu", lai risinātu tirdzniecības šķēršļus.

 

Kapoklog Logistics prognozē, ka 2025. gadā globālā pārrobežu e-komercija parādīs "hanteles formas" diferenciāciju: standartizēti produkti ar augstas izmaksu veiktspējas koeficientu būs vienā pusē, un pielāgoti produkti ar augstu pievienoto vērtību būs otrā pusē, un vidējā līmeņa uzņēmumu dzīvojamā telpa tiks saspiesta. Nākotnē pārrobežu e-komercijas nozare attīstīsies zīmolu veidošanai, diversifikācijai un augstai pievienotajai vērtībai, veicinot politikas.

 

Kapoklog Logistics ģenerāldirektors sacīja, ka šobrīd ASV tirgus joprojām ir galvenais tirgus, pateicoties tā pirktspējas un nobriedušas sistēmas dēļ. Dienvidaustrumu Āzija ir kļuvusi par vienu no Ķīnas uzņēmumu izvēles iespējām kļūt globālai, ņemot vērā zemās darbaspēka izmaksas un nodokļu priekšrocības. Sarežģītajā starptautiskajā tirdzniecības vidē ir kļuvusi īpaši svarīga sadarbība starp pārrobežu e-komercijas uzņēmumiem Ķīnā. Pārrobežu e-komercijas uzņēmumiem jāizveido ciešas sadarbības attiecības ar augšupējiem un pakārtotajiem uzņēmumiem, lai kopīgi risinātu tarifu problēmas.

 

Piemēram, tirgus informācijas apmaiņa ar piegādātājiem un iepirkuma plānu optimizēšana; Sadarbojieties ar loģistikas uzņēmumiem, lai uzlabotu loģistikas efektivitāti un samazinātu transporta izmaksas. Izmantojot piegādes ķēdes sadarbību, uzņēmumi var ne tikai uzlabot to konkurētspēju, bet arī veidot kopīgu spēku nozarē, lai kopīgi veicinātu pārrobežu e-komercijas attīstību.

Tarifu ietekme ir radījusi izaicinājumus pārrobežu e-komercijas nozarei īstermiņā, taču tajā pašā laikā tā ir arī devusi uzņēmumu iespējas pārveidot un uzlabot. Respondenti uzskata, ka ilgtermiņā daudzveidīgas piegādes ķēdes izveidošana, piegādes ķēdes noturības stiprināšana un piegādes ķēdes sadarbības veicināšana ir kļuvusi par stratēģisku izvēli pārrobežu e-komercijai, lai izlauztu attīstības sašaurinājumus un panāktu ilgtspējīgu attīstību.

 

Tikai ar šiem pasākumiem e-komercijas uzņēmumu pārrobežu pārrobežu virzīšana var atrast jaunus izaugsmes punktus un sasniegt augstas kvalitātes attīstību sarežģītajā un pastāvīgi mainīgajā starptautiskajā vidē.