LCL piegādes loma pasaulē pēc pandēmijas
LCL kuģniecības loma pasaulē pēc pandēmijas
Mazāk nekā konteineru kravas (LCL) kuģniecībai ir bijusi galvenā loma okeāna pakalpojumos jau vairākus gadu desmitus, taču pandēmijas laikā tā ieguva vēl lielāku nozīmi.
Nosūtītājiem bija jānodrošina produktu kustība, kad pilnas konteinera kravas (FCL) jauda un aprīkojums kļuva ierobežots. Tagad, pasaulē pēc pandēmijas, kur aprīkojums un jauda ir viegli pieejama, LCL pilda šo lomu papildu veidos. Nosūtītāji var pārvietot mazākus krājumu apjomus, cīnoties ar pārpildītajām noliktavām un nerimstošo spiedienu samazināt izmaksas.
Saskaņā ar CH Robinson jaunāko globālo nosūtītāju aptauju, 75% nosūtītāju, kas izmanto LCL, plāno to turpināt vai palielināt 2023. gadā. Un 52% vēlas apvienot vairāk sūtījumu kopumā, un šajā stratēģijā LCL var būt nozīmīga loma.
Tālāk ir norādīti trīs veidi, kā nosūtītāji var izmantot LCL, lai vēl vairāk optimizētu savas globālās piegādes ķēdes.
Pārvariet plaisu, mainot tirgu un režīmu.Samazinoties patērētāju tēriņiem un pilnākām noliktavām, iespēja samazināt uzreiz nosūtīto kravu apjomu var mainīt spēli. Nosūtītāji var pārvietot tikai tos krājumus, kas tiem faktiski nepieciešami, lai apmierinātu pieprasījumu. Vai arī viņi var paturēt kravu sākotnējā vietā, līdz izveido pietiekami daudz krājumu, lai piepildītu 40-pēdu konteineru. Tomēr tiem, kas joprojām nepārvieto pietiekami daudz apjomu, lai attaisnotu FCL, LCL piedāvā labāku ilgtermiņa risinājumu.
Kā rīks pārslēgšanas režīmiem, LCL var kalpot kā okeāna produkts. Piemēram, ja uzņēmums izvēlētos pārcelt 50% no saviem gaisa kravu pārvadājumiem uz FCL okeānu, tas traucētu piegādes ķēdes plūsmai, ja vien sūtījumi netiktu uzskaitīti un tie būtu gatavi palielinātajam tranzīta laikam — tas nozīmē, ka tagad tiek parādīti 50% no krājumiem. 20 vai vairāk dienas vēlāk. LCL pakalpojumi palīdz pārvarēt plaisu, jo nosūtītāji strādā ilgāku tranzīta laiku savā piegādes ķēdē, lai izvairītos no traucējumiem klientiem, izplatīšanas centriem un noliktavām. Paātrināto LCL var izmantot arī pirms nosūtītāji pāriet uz tradicionālo LCL un pēc tam uz tradicionālo FCL.
Dažādojiet piegādes portfeli.Pandēmija pakļauj risku, ja nosūtītājs ir pārāk atkarīgs no viena veida vai tirdzniecības ceļa. Līdzsvarotai piegādes stratēģijai ir nepieciešama režīma, joslu un piegādes dažādošana. Neatkarīgs loģistikas eksperts var palīdzēt atrast pareizo līdzsvaru, mazināt risku un nodrošināt labāku optimizāciju.
Lai gan LCL ir tikai viena daļa no diskusijas par piegādes ķēdes dažādošanu, tā ir pakalpojumu līnija, kuru var viegli nepamanīt un neizmantot pilnībā. Piemēram, ja arvien vairāk uzņēmumu vēlas pārcelt atpakaļ krastā vai piekrastē visu piegādes ķēdi vai tās daļas, LCL var būt nozīmīga loma šī ceļa sākumā, nosūtot mazākus sūtījumus potenciālajiem jaunajiem ražotājiem. Tas varētu arī domāt par ostu diversifikāciju, kad vēlāk šogad noslēgsies Rietumkrasta garās krasta darba sarunas. Pārvietojot daļu kravas atpakaļ uz reģionu, nosūtītājiem būs iespēja redzēt atgriešanas plusus un mīnusus, neizmantojot pilnu 40-pēdu konteineru ar krājumiem.
#seashipping #Chinafreightforwardercompany #airshippingDHL#fulfillmentcenter #tiešsaistes mārketings #3pl #dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #kravupriekšsūtīšana vai kuģupārvadātājsx
Shenzhen Tuvo Austrumu kravu ekspedīcijas uzņēmums
Dubaijas kuģniecības DDP piegāde līdz durvīm piegādes pakalpojums no durvīm līdz durvīm
Saūda Arābijas gaisa pārvadājumi no durvīm līdz durvīm
Kataras piegāde no durvīm līdz durvīm
Omānas piegāde no durvīm līdz durvīm
#jūraskuģniecība #Chinafreightforwardercompany #airshippingDHL #izpildescentrs #tiešsaistesmārketings #3pl #dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #kravaspārvedējs
Šenženas Tuvo Austrumu kravu ekspedīcijas uzņēmums
Dubaijas kuģniecības DDP piegāde līdz durvīm piegādes pakalpojums no durvīm līdz durvīm
Saūda Arābijas gaisa pārvadājumi no durvīm līdz durvīm
Kataras piegāde no durvīm līdz durvīm
Atgūt izmaksas un ietaupījumus nākotnē.Paaugstinātās piegādes izmaksas pandēmijas laikā 2023. gadā nosūtītājiem liek ietaupīt izmaksas, un LCL viņiem ir vienkāršs veids, kā ātri samazināt izdevumus saistībā ar gaisa vai nepietiekami izmantotiem FCL sūtījumiem, jo viņi maksā tikai par nepieciešamo vietu. Pandēmijas laikā nosūtītāji redzēja vairāk nekā 60% līdz 75% ietaupījumu, izmantojot paātrināto LCL salīdzinājumā ar gaisu. Lai gan mūsdienu tirgū nav tik lielu atšķirību, LCL joprojām ir populārs pakalpojums, kad nosūtītāji vēlas ietaupīt izmaksas. Tas var arī palīdzēt ietaupīt aizturēšanas un dīkstāves maksas. Izmantojot tranzīta laiku kā krājumu uzglabāšanas līdzekli, nosūtītāji var samazināt noliktavas un krājumu izmaksas.
Tā kā loģistikas tirgus turpina mainīties un radīt jaunus izaicinājumus, ir pienācis laiks pievērst uzmanību tam, cik dinamisks LCL var būt risinājums. To var izmantot, lai ietaupītu transporta izdevumus ilgtermiņa ietekmei vai palīdzētu aizpildīt nepilnības, lai pārvaldītu īstermiņa vajadzības un izmaiņas.
